Дипломная работа на тему: Кадровые проблемы в гражданской авиации

Введение

Актуальность исследования. В современных условиях одним из важнейших факторов функционирования и развития любого предприятия является эффективная управленческая деятельность. В центре прогрессивных концепций управления находится человек, который рассматривается как наивысшая ценность. Исходя из этого, современные системы управления нацеливаются на развитие разнообразных способностей работников с тем, чтобы они максимально использовались в процессе производства. Возрастание роли социальной составляющей производства обусловливает качественные изменения систем управления организациями, находит свое выражение в новых формах, методах и содержании кадрового менеджмента.

В настоящее время предприятия и организации гражданской авиации как никогда ранее испытывают настоятельную потребность в реформировании кадровых служб, укомплектовании их высококвалифицированными и компетентными специалистами в сфере управления персоналом, пополнении всех уровней аппарата управления руководителями нового менеджерского типа, способными сплотить авиационный персонал, вызвать у него энтузиазм и желание работать высокопроизводительно, надежно и качественно. Искусство управления людьми - это результат длительной специальной профессиональной подготовки, внимательного изучения и заимствования опыта, успешно работающих ведущих отечественных и зарубежных фирм и компаний.

Цель исследования: рассмотреть кадровую политику в гражданской авиации.

Задача исследования: изучить и оценить кадровую политику в гражданской авиации и присущие ей проблемы.

Оглавление

- Введение 3

- Теоретические аспекты управления персоналом и кадровой политики предприятия

- Кадровая политика в ОАО Аэропорт Магас

- имени С.С. Осканова

- Общая характеристика ОАО Аэропорт Магас

- имени С.С. Осканова

- Оценка кадровой политики ОАО Аэропорт Магас

- имени С.С. Осканова

- Кадровые проблемы в гражданской авиации

- Заключение 28

- Список использованной литературы 30

Заключение

Российские провайдеры услуг по отмечают рост дефицита инженерно-технического персонала в ГА РФ в условиях растущих объемов работ. К негативным факторам относятся: отсутствие должного взаимодействия между образовательными учреждениями и бизнесом, несоответствие системы обучения реалиям рынка и мировой практики, недостаточное внимание государства к данной проблеме.

Согласно статистическому анализу, проведенному в МГТУ ГА, в последние годы в России отмечается положительная динамика по приему и выпуску специалистов в сфере технической эксплуатации ВС. Показатель трудоустройства молодых специалистов (характеризуется количеством выпускников, трудоустроенных в течение календарного года после выпуска, в общей численности выпускников) по профессии достиг 85% в 2019 г.

Однако из-за постоянно растущего спроса на услуги по ТО ВС образуется разрыв между числом выпускников и реальной потребностью рынка. Например, в 2019 г. для 255 авиапредприятий ГА РФ прогноз требуемого числа технических специалистов составлял 2120 чел. С учетом численности выпускников в 2019 г. (порядка 2000 чел.) и числа тех, кто из них был трудоустроен по профессии, дефицит кадров составил около 420 чел.

Историю кадровой политики в части ГА можно разделить на два периода: до 1991 г. и после. В советское время кадровая политика была подчинена монополизированной централизованной системе государственного регулирования и управления. Планы набора во все образовательные учреждения велись на конкурсной основе, при этом действовали гибкая система стипендиального обеспечения, жесткое плановое распределение выпускников, проводилась регулярная оценка фактического состояния кадрового обеспечения по всем направлениям деятельности на авиапредприятиях и в отрасли в целом.

Сегодня же кадровая политика в ГА носит бессистемный характер. По сути, отраслевые образовательные учреждения не знают, кому, сколько, когда и кого готовить. Отсутствует система обратной связи работодателей с образовательными учреждениями, поскольку выпускники осуществляют поиск работы в отрасли самостоятельно.

Кроме того, уже трудоустроенный молодой специалист зачастую надолго на авиапредприятии не задерживается, выбирая для себя другой карьерный путь. Причины малой привлекательности профессии для молодежи - это и недостаточный уровень заработной платы технических специалистов, и высокая персональная ответственность, повышенные требования к качеству, полноте и своевременности выполнения производственных заданий, слабые перспективы карьерного роста, удаленность авиапредприятий, сложные климатические условия работы (на открытом воздухе), сменность работы и т. п.

Несмотря на рост в ближайшие годы количества выпускников отраслевых образовательных учреждений это не сможет повлиять на сокращение дефицита кадров без принятия кардинальных мер. В условиях неизбежного развития ГА необходимо создание сбалансированной и устойчивой системы кадрового обеспечения - на современной научной основе, с учетом опережающего фактора развития отрасли.

Список литературы

1. Веснин В.Р. Управление персоналом: уч. пос. - М.: Велби, 2016. - 239с.

2. Герчиков В.И. Управление персоналом: работник - самый эффективный ресурс компании: уч. Пос. - М.: Инфра-М, 2018. - 282с.

3. Кайро Джим Суперменеджер: мотивация и самодисциплина. М.: Феникс. 2016. - 178 с.

4. Кибанов А.Я. Управление персоналом: Уч. - М.: Риор, 2016. - 414с.

5. Краснова Н. В. Развитие персонала компании. М.: Московская Финансово-Промышленная Академия. 2015. - 118 с.

6. Лукаш Ю.А. Мотивация и эффективное управление персоналом фирмы. - М.: Финпресс, 2016. - 208с.

7. Мaгурa М., Курбатова М. Оцeнкa, работы пeрcонaлa. / Упрaвлeниe пeрcонaлом. М.: ЮНИТИ. 2016. - 446 с.

8. Магура М. Секреты мотивации. - М.: Управление персоналом, 2014. - 653с.

9. Мизинцева М. Ф., Сардарян А. Р. Оценка персонала. Учебник и практикум. М.: Юрайт. 2014. - 384 с.

10. Миротин Л.Б., Покровский А.К., Бeляeв В. М. Основы мeнeджмeнтa и упрaвлeниe пeрcонaлом. М.: 2016. - 378 с.

11. Одегов Ю. Г., Руденко Г. Г., Апенько С. Н., Мерко А. И. Мотивация персонала. М.: Альфа-Пресс. 2015. - 640 с.

12. Соколова М.И. Управление человеческими ресурсами: учебник. - М.: Велби, 2017. - 240с.

13. Снегирев В.А. Кадровое обеспечение: инструменты стимулирования и воздействия на работников разных возрастных групп // Экономика труда. - 2020. - Том 7. - № 4. - С. 347-364.

14. КАДРОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://helisystems.ru/kadrovye-problemy-v-grazhdanskoj-aviatsii/